În prelucrarea mecanică, utilizarea rulmenților este foarte comună, dar există întotdeauna unii oameni care vor înțelege greșit unele probleme în utilizarea rulmenților, cum ar fi cele trei neînțelegeri introduse mai jos.
Mitul 1: Rulmenții nu sunt standard?
Persoana care pune această întrebare are o oarecare înțelegere a rulmenților, dar nu este ușor să răspunzi la această întrebare.Trebuie spus că rulmenții sunt atât piese standard, cât și nu piese standard.
Structura, dimensiunea, desenul, marcarea și alte aspecte ale pieselor standard sunt complet standardizate.Se referă la rulment de același tip, structură de aceeași dimensiune, cu interschimbabilitate de instalare.
De exemplu, rulmentii 608, dimensiunile lor exterioare sunt 8mmx diametru interior 22mmx latime 7mm, adica rulmentii 608 cumparati de la SKF si rulmentii 608 cumparati de la NSK au aceleasi dimensiuni exterioare, adica un aspect lung.
În acest sens, când spunem că rulmentul este o piesă standard, se referă doar la același aspect și cap.
A doua semnificație: rulmenții nu sunt piese standard.Primul strat înseamnă că, pentru rulmenții 608, dimensiunea exterioară este aceeași, cea internă poate să nu fie aceeași!Ceea ce garantează cu adevărat utilizarea pe termen lung sunt parametrii structurali interni.
Același rulment 608, interiorul poate varia foarte mult.De exemplu, jocul poate fi MC1, MC2, MC3, MC4 și MC5, în funcție de toleranțele de potrivire;Cuștile pot fi din fier sau plastic;Precizia poate fi P0, P6, P5, P4 și așa mai departe în funcție de scopul selecției;Unsoarea poate fi selectată de la temperatură ridicată la temperatură scăzută în sute de moduri, în funcție de condițiile de lucru, iar cantitatea de etanșare cu grăsime este, de asemenea, diferită.
În acest sens, spunem că rulmentul nu este o piesă standard.În funcție de condițiile specifice de funcționare, puteți oferi performanțe diferite ale rulmenților 608 la alegere.Pentru ca acesta să fie standardizat, este necesar să se definească parametrii rulmentului (dimensiune, formă de etanșare, material cuști, joc, unsoare, cantitate de etanșare etc.).
Concluzie: Pentru rulmenți, nu trebuie să le considerați pur și simplu ca piese standard, trebuie să înțelegem semnificația pieselor non-standard, pentru a alege rulmenții potriviți.
Mitul 2: Lagărele voastre vor rezista 10 ani?
De exemplu, atunci când cumperi o mașină, magazinul 4S o vinde și producătorul se laudă cu garanția de 3 ani sau 100.000 de kilometri.După ce l-ai folosit timp de jumătate de an, descoperi că anvelopa este ruptă și cauți compensație la magazinul 4S.Cu toate acestea, vi se spune că nu este acoperit de garanție.În manualul de garanție scrie clar că garanția de 3 ani sau 100.000 de kilometri este condiționată, iar garanția este pentru piesele de bază ale vehiculului (motor, cutie de viteze etc.).Anvelopa dvs. este o piesă de uzură și nu este în domeniul de aplicare a garanției.
Vreau să precizez că cei 3 ani sau 100.000 de kilometri pe care i-ați cerut sunt condiționate.Așadar, vă întrebați adesea „pot rulmentii să reziste 10 ani?”Există și condiții.
Problema pe care o întrebați este durata de viață a rulmenților.Pentru durata de viață a rulmenților, trebuie să fie durata de viață în anumite condiții de funcționare.Nu este fezabil să vorbim despre durata de viață a rulmenților fără condiții de utilizare.În mod similar, cei 10 ani ar trebui convertiți și în ore (h) în funcție de frecvența specifică de utilizare a produsului, deoarece calculul duratei de viață a rulmentului nu poate calcula anul, ci doar numărul de ore (H).
Deci, ce condiții sunt necesare pentru a calcula durata de viață a rulmenților?Pentru a calcula durata de viață a rulmenților, este, în general, necesar să se cunoască forța lagărului (forța axială Fa și forța radială Fr), viteza (cât de rapid se rulează, rularea cu viteză uniformă sau variabilă), temperatura (temperatura de lucru).Dacă este un rulment deschis, trebuie să știți și ce ulei lubrifiant să folosiți, cât de curat și așa mai departe.
În aceste condiții, trebuie să calculăm două vieți.
Durata de viață 1: durata de viață nominală de bază a rulmentului L10 (evaluați cât timp are loc ruperea la oboseală a materialului rulmentului)
Trebuie înțeles că durata de viață nominală de bază a rulmenților este de a examina rezistența rulmenților, iar durata de viață teoretică de calcul de 90% fiabilitate este în general dată.Această formulă singură poate să nu fie suficientă, de exemplu, SKF sau NSK vă pot oferi diferiți coeficienți de corecție.
Viața a doua: durata medie de viață a grăsimii L50 (cât timp se va usca grăsimea), formula de calcul a fiecărui producător de rulmenți nu este aceeași.
Durata medie de viață a grăsimii lagărului L50 determină practic durata de viață finală a rulmentului, indiferent cât de bună este calitatea, fără ulei de lubrifiere (se usucă grăsimea), cât timp poate usca frecarea?Prin urmare, durata medie de viață a grăsimii L50 este considerată practic drept durata de viață finală a rulmentului (notă: durata medie de viață a grăsimii L50 este durata de viață calculată prin formula empirică cu o fiabilitate de 50%, care este doar pentru referință și are o valoare mare). discretie în evaluarea efectivă a testului).
Concluzie: Cât timp poate fi folosit rulmentul depinde de condițiile reale ale rulmentului.
Mitul 3: Rulmenții tăi sunt atât de fragili încât se prăbușesc sub presiune
Purtând ușor presiunea este ușor să aibă un sunet anormal, ceea ce indică faptul că purtând cicatrici interne, atunci, cum se produc cicatricile interne?
Când rulmentul este instalat în mod normal, dacă inelul interior este suprafața de împerechere, atunci inelul interior va fi presat, iar inelul exterior nu va fi stresat și nu vor exista cicatrici.
Dar ce se întâmplă dacă, în loc să facă asta, inelele interioare și exterioare ar fi stresate unul față de celălalt?Aceasta are ca rezultat o indentare Brinell, așa cum se arată mai jos.
Da, ați citit bine, este o realitate atât de crudă, dacă stresul relativ al inelului interior și exterior al rulmentului, doar o presiune ușoară, rulmentul este ușor de a produce adâncituri deteriorate pe suprafața bilei de oțel și a suprafeței canalului de rulare și apoi produce un sunet anormal .Prin urmare, orice poziție de instalare care poate face ca inelul interior și exterior al rulmentului să suporte o forță relativă poate provoca daune în interiorul rulmentului.
Concluzie: în prezent, aproximativ 60% din sunetul anormal al rulmentului este cauzat de deteriorarea rulmentului cauzată de instalarea necorespunzătoare.Prin urmare, mai degrabă decât să încercați să găsiți problemele producătorilor de rulmenți, este mai bine să folosiți puterea tehnică a producătorilor de rulmenți pentru a-și testa postura de instalare, dacă există riscuri și pericole ascunse.
Ora postării: Apr-12-2022